近日来和顶博电力工程小伙伴说科学依据柴油启动因并网发减速汽轮启动因进行高压共轨启动因和EGR启动因的些许坏处特征。

广西顶博发电机组制造电喷高压共轨发动机的工作原理：也就是大家说的电喷的发动机，它靠一个ECU芯片控制喷油器准确喷油，来实现对柴油燃烧的优化，提高燃烧效率，因为燃烧充分，所以排除的尾气中颗粒物比较少，减少了NOx的生成数量。

广西顶博发电机组制造EGR发动机工作原理：EGR是废气再循环系统的意思，EGR发动机是废气再循环系统的意思。是英文Exhaust Gas Recirculation三个字的缩写，它是针对引擎排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置。

分析了高压共轨发动机和EGR发动机的工作原理，再分析下各个优势：
产品价格比较：以潍柴发动机为例，在同马力情况下，高压共轨发动机要比EGR发动机贵近万元。
维修费用比较：高压共轨发动机配件费用高，维修成本高；EGR发动机故障率低，维修成本也便宜。
省油方面：EGR发动机油耗比共轨发动机要大。高压共轨发动机应该说是一个质的飞跃，用数字化技术实现精确喷油，不像传统机械式马马虎虎。但电喷系统成本比较高（国内用的最多的是博世共轨系统），对机油、滤芯要求比较高。

 

电喷高压共轨发动机的缺点，不可否认，高压共轨柴油机的确已经是未来动力单元的发展方向。但是这颗“高科技心脏”却和柴油油品息息相关。高压共轨的油泵可以承受相当高的压强，而且越是先进的共轨柴油机，对于油品的敏感程度也就越高。如果你加了一箱油品不好或者有积水问题的柴油的话，你的发动机很有可能就会“罢工”。

 

高压共轨发动机相对于EGR发动机在技术上有优势，但在购买价格及维修费用上处于劣势。无论发动机是采用高压共轨发动机也好，EGR发动机也罢，二者都是为了满足国三的排放标准，减少对大气的污染，让我们共同的家园更加环保。

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