在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一 些稳定管理系统员偏好将放置降温液高温调接得很低。有的贴近放置降温液高温低点值，有的值为放置降温液高温低点值。很多名感觉到，若果放置降温液高温低，增压泵就好轻松产生气穴，放置降温液就好轻松中止，和在稳定便用中含稳定耐磨性。真相上，若果放置降温液高温不突破95℃,不轻松产生气穴，放置降温液不会中止。反出去说，若果放置降温液高温过低，对重油机的傷害很多。

柴油密度发电厂汽轮发电装置组工作表明：保压液体温切勿以过低，问题下面的：1.伴近年来滑润整体中柴油机油黏度的上升，零配件的正常运行阻碍增大，自动上链的效率降低等不良情况的发生，产生滑润整体超时，零配件间摩擦日趋诱发。譬如，当加热液溫度为30℃,与加热液溫度80～90℃不同于较℃,缸套、缸筒和缸筒环的摩擦将上升约5倍。

2.保压液室温低、静音机缸体进行燃烧环境收到损伤、汽柴油发动机吸雾越来越、后燃期增大、静音机自动运行野蛮等，渐趋愈演愈烈了曲轴滑动轴承、发动机活塞环等元器件的破坏，走低动力机性和金钱性。

3.烧后的水气体更易在液压缸体两侧凝结，造吸氧腐烛。

4.未复燃的柴油密度会稀释溶剂溶剂发动机机油，从而造成保养系统的副作用不能。

5.汽柴油不是完全烧燃会添加胶质，使气缸环卡在气缸环井内，气门卡住，缩放完时缸体工作的的压力的降低。

6.伴不断地热耗用的提拔，重油机工作电压减低，耗容量提拔。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。