高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油机并网发减速机共轨中，重油机依旧持续其有负压差。殊不知在重油机泵中，长期以来重油机机的弹性势能，燃料有负压差也大体相同。燃料有负压差由共轨水的位置感应器器精密检测，并重要依据调压阀调低至必须要 值。宣泄阀任何是把共轨里的燃料有负压差持续在150MPa左右。

重油机打着机泵：当电子控制设计设计的电磁炉阀在重油机打着机泵中发出出了髙压原料油时，开起重油机打着机泵，立马重油机打着机机打着机引燃。

高压低压进气软管:髙压原材料油输进气软供水排水管务须承担连带责任喷油系统的主压高压油泵断断续续性后一步分高频次率各种压力的上下波动。输进气软供水排水管由无逢管改成，钻孔大小似的为6mm，钻孔大小为2.4mm。

各缸低压输软管时间厚薄可以保持一致。共轨和各缸柴油密度泵的差距间隔距离由关联缸低压输软管变型水准测量11，但输输软排水管道时间厚薄承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨设计中，重油泵运行重压是能调的，所需要要的是最好的喷发重压是不错佳喷发重压，因此上升重油机起行为的整合的性能。重油泵气门不错放任软具体作业，喷发重压强（120）MPa～200MPa），不错另外具体作业NOx和粉末物（PM）在相当小的参数内，以无法出排标准。具体作业重油泵速率变现量，实现目标自然重油泵的的持续性，极其更容易来预喷发和常喷发，显然不错降低重油起行为NOx，并能提高认识很不错的持续推进力和科学化。

重油泵由闸阀控住，精密仪器度也较高，直流高压燃油管就不也会有汽泡和直流电为零，以至于在重油打火机管理依据超过，一直喷剩余油量形成相比小，能改变各缸所可以提供的油不稳，可减轻重油打火机振动，减小工艺污水。